välimus
Loder1899 on kohandatud Audi Q5 modifikatsioonile
Keha välimuse muutmine on alati mänginud olulist rolli. Kiireim ja lihtsaim viis kere välimust muuta on lisada aerodünaamiline komplekt. Niinimetatud aerodünaamiline komplekt on üldtuntud kui suur kott, mis sisaldab põhimõtteliselt õhu sisselaskevõret, külgspoilerit (külgseelik), tagumist ääristust ja tagaspoileri voolu (sabatiib). Vahel näeme ka seda, et originaal põrkeraua varustatakse alumise spoileriga, mida üldiselt nimetatakse lõuaks: kui esi- ja tagaraua vardad ei vahetata, lisatakse ainult lõug, mida nimetatakse ka väikeseks kotiks. Lisaks sõiduki nähtavamaks ja sportlikumaks muutmisele on kõige olulisem hea jõudlust parandav efekt. Aerodünaamilise paketi lisamine ei muuda sõidukit kiiremini sõitma. Rangelt võttes vähendab hea pakett tavaliselt sõiduki kiirust ja muudab selle stabiilsemaks.
Üldise välimuse modifikatsioon sisaldab peamiselt kleebiseid, kerevärvi, auto logo, esi- ja tagalattasid, suurt ääristust, kõrget saba, perforeeritud kapotti, akna külgmist vihmakaitset, HID ksenoontulesid, esitulede viimistluspaneeli, esi- ja tagumisi perspektiivpeegleid, kere alaosa, jne.
mootor
Nii nagu inimese süda, on mootor auto süda, mis on auto kõige olulisem osa. Pealegi on kõige tülikam modifikatsioon selle väljundvõimsuse suurendamine. Modifikatsioonimeetodite hulka kuuluvad: silindri läbimõõdu suurendamine, surveastme suurendamine, mitme klapi lisamine, loomuliku imemise muutmine turboülelaadurile jne. Siiski tuleb märkida, et mootori modifitseerimine on üsna ohtlik ja hooletu mootor saab kahjustada isegi põhjustades tõsiseid ohutusõnnetusi.
Õhu sisselaskesüsteem
Mootori töö nõuab palju õhku. Mootorisse sisenev õhk peab esmalt läbima õhufiltri, mis on õhu sisselaskesüsteemi kõige olulisem osa. Enamik originaaltootjaid on varustatud ühekordsete paberfiltritega. Ümberpaigaldamiseks mõeldud toode on valmistatud spetsiaalsest keemilisest kiust. Selle suurim eelis on see, et õhuvoolu ja kiirust põlemiskambrisse saab õhu filtreerimise ajal suurendada rohkem kui 30 protsenti, nii et kütust saab paremini põletada, seadme kasutegur on suurem ja mootori jõudlus on suurem. loomulik.
süütesüsteem
Süütesüsteem on veel üks mootori töö element, mis koosneb süüteküünaldest ja süütejuhtmetest. Algne konfiguratsioon on üks rakmete rühm, mis ei ole pinge ja voolu liikletavuse ja läbilaskevõime osas rahuldav. Modifitseeritud pingestatud juhtme ja suure jõudlusega juhtiva süütepooli mitme rakmete komplekti tekitatud kõrgepinge elektrienergia edastatakse suurel hulgal ja õigeaegselt süüteküünlale. Süüteküünal on süütesüsteemi lõpprühm. Elektroodi tekitatud sädet kasutatakse segatud õli ja gaasi süütamiseks, põlemiseks ja kolvi tööle lükkamiseks. Algne konfiguratsioon, nagu FireWire, on kulude vähendamiseks madalaim konfiguratsioon. Kui autoomanik vahetab ära süütejuhtme ja süüteküünla, teeb see auto gaasipedaali kõvaks, käivitub kiiresti ja kiirendab hoogsalt.
väljalaskesüsteem
Heitgaaside efektiivsus on otseselt seotud mootori efektiivsusega. Sissepuhkeõhu ja helipõlemisheli suurenemisega tuleb tõsta ka heitgaaside efektiivsust. Suure jõudlusega väljalasketorudest ja summutitest on saanud võimu taga ajavate autoomanike eesmärk.
pidur
Tegelikult on pidurisüsteemi konstruktsioon suhteliselt lihtne, kuid muutmise töökoormus on suur. Kiireim ja otsesem viis selle pidurdustõhususe parandamiseks on suure jõudlusega piduriklotside väljavahetamine. Lisaks, kui soovite pidurisüsteemi uuendada, saate vahetada ka kvaliteetset piduriõli; Või asendage metallist kõrgsurvepiduriõli toru; Lisaks kasutatakse piduripedaali abijõu parandamiseks suuremat pidurikordisti.
Šassii vedrustus
Suurim sõidukontrolliga seotud tegur on auto šassii vedrustussüsteem. Algne kujundus on üldiselt suunatud avalike tarbijate aktsepteerimisele. Šassii vedrustussüsteemi modifitseerimise võib jagada amortisaatorite vahetamiseks, vedrustuse konstruktsioonivarda tugevdamiseks, kere jäikuse tugevdamiseks jne. Suurima mõjuga projekt, mida kõige rohkem inimesi paigaldab, on amortisaator. Turul on amortisaatorite tüübid: originaal tehases tugevdatud tüüp, originaal tehases tugevdatud kere kõrgus reguleeritav tüüp, professionaalne kõrgsport tüüp, võistlusspetsiifiline tüüp jne. Autoomanikel tasub amortisaatorid valida vastavalt oma sõiduharjumustele ja vajadustele.
