Hiina autode ümberehitustööstus on rohkem arenenud Shanghais, Shenzhenis, Pekingis, Guangzhous, Kunmingis ja mujal. Sellistes linnades nagu Shanghai, kus ümberehitamine on üsna populaarne, on ümberehitamine moodustanud suure, kümne miljoni jüaani suuruse turu, samas kui Chengdu ümbermonteerimine on samuti aktsepteeritud ja õigel teel. Guangdongis, kus ümberehitamise hoog on ägedam, ei ole mitte ainult hea nõudlus remondituru järele, vaid ka Dongguanis, Zhongshanis ja teistes Pärlijõe delta piirkondades on hakanud kujunema märkimisväärne turg paigaldustoodete jaoks.
Autode remonditööstus on Hiinas tõusnud ja arenenud suhteliselt hilja ning kodumaine tipptasemel autode remonditurg on endiselt vaakumis. Praegu on Hiinas sellesse ärisse seadnud vaid mõned autotootjad, nagu Guangzhou Honda (Feidu), Dongfeng Honda (CR-V) jne. Nende modifikatsioonid piirduvad aga vaid mõne lihtsa sise- ja välisosaga, mis on kõige elementaarsem modifikatsioon. Aga see on hea algus.
2002. aastal oli Hiina autoremonditööstuse toodangu väärtus 500 miljonit jüaani ja 2008. aasta oktoobris tõusis see 2,5 miljardi jüaanini – autode ümbermonteerimisest on saanud tööstuse uus kasvupunkt. 2007. aastal oli Hiina autode modifitseerimise turu maht 1,3–1,5 miljardit jüaani ja 2015. aastaks ulatub see 14 miljardi jüaanini. Hiina autoturu edasise küpsuse tõttu tekib peagi professionaalsem autode modifitseerimise turg, mis põhineb autotootjate tugeval toetusel. Hiina autotootjad ei loobu kunagi nii suurest turust. Hinnanguliselt ulatub Hiina autode modifitseerimise turust saadav kasu 2009. aastal 20 miljardi USA dollarini. Hiina autode ümberehitustööstus näitab suurt kasvu ja muutub autotööstuse keti oluliseks osaks. Hiina valitsuse poliitika pideva lõdvendamise, tarbijate isikliku sissetuleku suurenemise ja isikupärastatud muutmise nõudluse tõttu laieneb Hiina autode muutmise turg järgmise viie aasta jooksul hüppeliselt.
Kuigi väljavaade on paljulubav, on autode ümberehitamine endiselt turul nõudlik standardimine. Kuigi Hiina autode ümberehitustööstuses on endiselt palju raskusi ja takistusi, muutub remonditurg koos klientide nõudluse suurenemise ja mitmekesistamisega üha üksikasjalikumaks ning asjakohaseid eeskirju ja eeskirju antakse välja järjest. Standardiseeritud turusüsteemi kohaselt hakkab tõeline autode ümberehitamine ratsionaalselt tagasi pöörduma.
Hiina autoturu arenguga on isiklike mootorsõidukite arv hakanud kasvama ja üha rohkem noori autoomanikke tegeleb isikupärastamisega, mis on soodustanud Hiina autode modifitseerimise tööstuse jõulist arengut.
Hiina autode ümberehitustööstus on tööstuse arengutsüklis lapsekingades ning sellega kaasnevad suured riskid ja investeeringutasuvus. Autode ümberehitamine on autode tarbimiskultuuri eelistamine ning individuaalsuse ja moe poole püüdlemine.
Järgmise 5-10 aasta jooksul algab Hiina autode modifitseerimistööstus kiire arengu periood. 2010. aastal oli Hiina autode tootmine ja müük vastavalt 18,26 miljonit ja 18,06 miljonit, purustades ülemaailmse ajaloolise rekordi ning autode modifitseerimise turu suurus oli umbes 20 miljardit jüaani. Horisontaalses võrdluses on Hiina edestanud USAd maailma suurima autotootja ja -tarbijana, kuid autode modifitseerimise turu suurus on alla 1/10 USA omast; Hilinenud riigina on Hiina autode ümberehitusturul tohutu potentsiaal.
Hiina autode modifitseerimistööstus on tööstuse arengutsüklis lapsekingades. Euroopa ja Ameerika Ühendriikide arenenud riikides on peaaegu 70 protsenti autodest teatud määral muudetud, sealhulgas sise- ja välisviimistlust, töövõimet ja võimsust, et paremini vastata individuaalsetele vajadustele. Hiina autode ümberehitusturu arengut takistavad järgmised põhjused: 1) asjakohased riiklikud poliitikad ja standardid ei ole üksikasjalikud, ei julgusta ega toeta autode ümberehitust; 2) autotarbimise turg jääb endiselt funktsionaalse tarbimise juurde, st autot kasutatakse transpordivahendina; 3) Sõiduki muutmise tehnoloogia on suhteliselt mahajäänud ja kallis.
Turusegmentide vaatenurgast hõlmab autode ümbermonteerimine peamiselt autode ümberehitust ja võidusõiduautode ümberehitust; Kasutatud autode remonditurg on paljulubav; Modifitseeritud haagismajade areng Hiinas on viimastel aastatel olnud suhteliselt aeglane, kuid hinnanguliselt on tulevikus Hiina jõukate rohujuuretasandite turunõudlus haagismajade järele endiselt ilmne. Peamiste piirkondlike turgude vaatenurgast on automaatne paigaldamine populaarsem Hiina esimese astme linnades, mis on tingitud suhteliselt arenenud ja küpsest tarbijaturust. Hongkongi, Aomeni ja Taiwani autoremonditurg on suhteliselt arenenud. Koos autode omamise ja autotarbimise populaarsuse kasvuga kasvab järk-järgult ka Hiina teise ja kolmanda järgu linnade autode modifitseerimise turg. Kokkuvõttes on autode ümberehitusturg suhteliselt detsentraliseeritud, turu kontsentratsioon ei ole kõrge ja on täieliku vabaturu konkurentsi faasis.
Selles aruandes analüüsitakse peamiselt Hiina autode remondituru arengukeskkonda; Välismaise autode remondituru areng ja kogemused; ootab Hiina autode modifitseerimise turu arenguvõimalusi; Hiina autode modifitseerimise turu areng; autode remondituru ärimudel; Autode remondituru toimimine; Autode modifitseerimise turuga seotud ettevõtete tegevus; Samuti investeeringute ja rahastamise analüüs ning autode modifitseerimise turu väljavaade. Samal ajal saate kogu tööstuse põhjalike ja üksikasjalike esmaste turuandmete abil täielikult ja täpselt mõista kogu autode modifitseerimise turu turusuundumusi ja arengusuundi, et võita võistlusel esimene võimalus!
